面对暑热难耐的桑拿天儿，你会选择怎样的解暑方式？对着风扇一顿猛吹，再猛灌几口冰牙的冰镇饮料，还是直接用水冲凉，然后再品尝几块爽口的西瓜？不管哪一种方式都是未解决酷暑的难耐。人需要解暑，高速运转的发动机同样需要降温。不过今天我们要讲的并不是传统发动机的冷却系统，而是常出现于涡轮增压发动机中的中冷器。

  中冷器一般人听起来很生涩，它是个什么东东呢？用技术男的口吻告诉你，它就是安装在增压器与发动机进气歧管之间的冷却器，因为位于发动机和增压器之间，所以被称为中间冷却器，简称中冷器。那用隔壁王大妈的话说，它就是个散热的。但显然它不完全算是发动机冷却系统的一部分，那它散的是哪里的热呢？

  了解涡轮增压发动机的朋友都知道，涡轮增压发动机比普通发动机拥有更大动力的原因之一，就是其换气效率比自然吸气发动机更高。而进气效率的提高，重点是涡轮增压，不过当温度非常高的废气驱动涡轮时，会热传导提高进气温度，进气温度上升后，空气密度则会变小氧含量降低（高中物理知识），这样势必会影响发动机的空气压缩效率。本意是要提高进气效率，却碰上“高温”来捣乱，所以中冷器的作用是冷却这部分空气。

  好了，看来中冷器是涡轮增压的必备套件了。那现在市场上，都有哪些种类的中冷器呢？按照冷却介质的不同，可大致分为风冷式和水冷式两种。顾名思义，其中风冷式就是让外界空气流动带走热量，就像前文提到的吹风扇。而水冷式，则是利用循环冷却水，就像前面的冲凉，相比吹风更爽快而且立竿见影。所以二者的冷却效率，不用过多阐述也能高下立判。

  不过目前市场上，大部分涡轮增压发动机采用的中冷器均为风冷式，原因是它的结构相对比较简单、制造成本低，所以尽管不如水冷式的冷却效率高，其应用依旧较为广泛。而与它相反，结构较为复杂、制造成本比较高的水冷式，虽然装机比较少且都是在一些高端机上，但它带来的好处也是多多。全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机采用的正是水冷式中冷器，因为无需很长的管路连接，安装起来特别灵活，让这款发动机的布局更紧凑。另外，冷却效率高，不仅效果好而且用时短。说到这里，小伙伴们一定会问，反复说了半天冷却效果好提升近期压缩效率，有毛用？请看：皇冠D-4ST 2.0T+发动机的173Kw上限功率、350Nm的最大扭矩可并不是盖的。另外，冷却时间短则有利于提升涡轮的响应灵敏度，与世界首次采用的缸盖一体式双涡流技术一起，减轻涡轮迟滞现象，让全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机可完全媲美自然吸气发动机的惬意。更重要的是：因为有很大效果预防了涡轮在持续过高温状态下工作，其耐久性和可靠性得到了最大限度的保证，毕竟，谁也不想刚出保修期，就要来个“大手术”换换“器官”吧。其实即便我们不说，相信我们大家也都知道：丰田，尤其是全新皇冠的可靠性早已达到另人尊敬的地步，毋庸置疑！

  全新皇冠的D-4ST 2.0T+ 发动机能有“科技+、动力+、舒适+、可靠+”的四+表现，除了前文介绍过的四双（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W））的功不可没以外，水冷式中冷器无疑做出了卓越贡献。但是这也只是这款D-4ST 2.0T+发动机的亮点之一。如果对大家说这款发动机的最“靠谱”之处到现在还没有说呢，你一定非常惊讶。接下来，我们将具体八一八，全新皇冠的D-4ST 2.0T+发动机怎么样才能做到“不烧机油”！

  除了皇冠2.0T+绝佳的产品的质量外，皇冠2.0T+还通过提供优质的专享服务，成就车主的高品质生活。在彰显尊贵特色的“至诚优享”专属服务里，车主能够轻松的享受到会员一站式服务、4年或10万公里保修以及24小时道路救援服务。而在“至诚尊享”金融方案中，消费者还能享受附加金融贷款、回购保障型贷款等政策，买车一省再省。

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  7月29日，捷途新新一代X70 PLUS正式上市，官方指导价11.19万元-13.79万元。新车全系搭载1.5T发动机，取消手动挡，顶配版售价比冠军版同排量的顶配车型贵了9000元

  日前据路透社透露，欧盟委员会目前已向宝马和大众汽车发出信号，或将降低两家品牌进口中国生产的电动车型关税。同时欧盟也愿意将宝马和大众列为“合作公司”，并将享受中国投产车型20.8%的关税，且低于目前计划的37.6%。若这一计划得以落实，欧盟也将针对宝马旗下MINI COOPER纯电版车型、大众西雅特的Cupra Tavascan（国内称之为“与众”）两款车型展开减免关税措施。此外，如欧委会最终与宝马和大众汽车达成协议，这也代表着其在关税政策上首次做出妥协。

  上汽大众某交付中心销售透露，新款ID.3将于7月31日上市。新车升级全新12.9英寸中控屏（现款10/12.9英寸），适配ID.7同款车机系统，UI更简洁、流畅度提升。销售表示，现款车型按揭可享至高7.2万优惠，纯净智享版惠后9.2888万元，出众版惠后9.9388万元，极智版惠后10.8888万元，全款购车优惠少1万元。

  2024年被称为是“消费促进年”，自年初以来，国家大力推动家电、汽车等消费品“以旧换新”，特别是促汽车销费已成为各地政策关键词，且力度正持续加码。而为了进一步拉动汽车市场的增量消费，近日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（简称《若干措施》），补贴政策再度加码，旨在深度促进车辆报废与置换，为国内汽车需求持续增长注入强劲动力。

  根据今年上半年Stellantis集团财报多个方面数据显示，调整后营业收入84.63 亿欧元，同比下降40%；纯利润是56.5亿欧元，同比下降了48%。而集团首席执行官卡Carlos Tavares则表示：“如果他们不赚钱，我们就会关闭他们。咱们不可以承受不赚钱的品牌。”同时这也预示着Stellantis集团或将裁撤旗下多个品牌。