2021年慕尼黑车展于9月6日正式开幕，不少车企都选择借助这样的平台展示自家最新的技术。保时捷作为本次车展的东道主，必然是展出一些很有意义的东西，他们在本次车展中展示了保时捷Mission R概念车，以展示对未来使用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能。下面就让我们大家一起来围观一下，在保时捷的眼中，未来的赛车究竟是如何的？

  就跟法拉利、迈凯伦等超级跑车制造商一样，保时捷也是一个生于赛道、成长于赛道的品牌。他们在赛道上积累了很多先进的技术，并在此后将赛事上掌握的技术运用到量产车型中，这也就是保时捷量产车拥有强大性能的原因。我们大家可以从大大小小的汽车赛事中看到保时捷的身影，保时捷杯的房车比赛也是相当专业的赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯赛事也会吸引不少专业的车手去参加比赛。

  今天要介绍的这款Mission R概念车就是用于房车比赛的赛车，在赛场上所发挥的作用就跟现在的保时捷911参数图片） CUP赛车一样。即便这是一款概念车，但我们仍旧是能够一眼看出这是一款保时捷出品的车型，两侧高耸的翼子板立体感十足。这款赛车使用了双色设计，上红下白的配色有着非常强的运动感。大灯为矩阵的样式，造型与Taycan这款纯电动车型保持一致。车头处进行了多处开孔处理，复杂的底板设计运用了空气动力学的原理，能够为赛车提供足够的下压力。

  侧面使用了流线型设计，车头与挡风玻璃的角度几乎一致，有助于减少空气阻力。前后轮拱处均配备了导流装置，以达到降低刹车温度的目的，这是赛车必备的设计。车门尺寸比较小，但是满足车手上下车是没问题的。轻量化的轮毂使用单螺栓固定，这是保时捷赛车一贯的传统了。这款概念车使用了热熔材质的轮胎，供应商是我们熟悉的米其林。车身尺寸方面，Mission R概念车的长宽高分别为4326/1990/1190mm，相比目前在售的718Cayman系列相比，长度更短、宽度更宽、高度更低，更宽的轮距也就从另一方面代表着更强大的稳定性。

  车尾配备了一个尺寸巨大的尾翼，高度甚至超过了车顶。LED的尾灯贯穿整个车尾，PORSCHE标识具有超强的辨识度。底部则是造型夸张的扩散器，这样的扩散器装置能够在赛车高速行驶时提供充足的下压力。

  这款概念车的车厢使用了多块液晶屏幕进行显示，车手可以通过这些屏幕获取相关信息。车内大部分按键都集成在了方向盘上，这样就可以在驾驶的过程中做相关操作了。新车的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅等部位均使用了天然纤维增强塑料材质打造，这种是可回收的材料。除了配备了多点式安全带和坚硬的赛用桶型座椅以外，这款车还使用了笼式单体碳纤维复合材质打造驾驶舱。这个座舱具有不错的抗冲击能力，重量也能控制在一个非常低的水平。

  这款概念车使用前后双电机的四轮驱动形式，系统综合可以输出1088匹马力，百公里加速时间仅为2.5S，最高时速则是能够达到300km/h。而在补充能源方面，这款概念车搭载了900V电源技术和保时捷“Trubo”充电技术，15分钟就可以将电量从5%补充到80%。

  总结：保时捷Mission R概念车已经很接近量产，相信我们很快就会在此后的赛事中看到这款赛车的身影。赛车的意义之一就是开发更先进的技术，这款概念车的技术究竟会以什么形式转化到量产车中呢，我们又能够享受到多少？我们仍旧是继续观望吧。