凯迪拉克CT5改款以后的车型有两个设计版本，运动版和风尚版。运动版加装了运动包围和运动套件，轮毂尺寸也比风尚版的更大一寸，车灯设计改成了泪眼大灯，日行灯也改成了分段式设计。凯迪拉克CT5采用的是前置发动机后驱布置，搭载的是2.0T高功率和3.0T双涡轮发动机，最大马力分别是243匹和415匹，匹配的是10AT变速箱，而它的高配置车型还拥有四驱系统可以有效的进行切换，所以整体在动力上是比较强悍的。凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，车身高度是4924mm，宽度是1883mm，高度是1453mm，轴距则是2947mm，三厢车型，百公里综合油耗是6.9升，百公里加速只需要7.3秒，符合国六排放标准，保修政策是三年以及10万公里。凯迪拉克CT5的前后轮胎采用的都是245/45 R18的，车子的最小转弯直径是12米。

  凯迪拉克CT5轮胎是米其林品牌，2022款的轮胎规格有两种，一种是245/45R18，另外一种是245/40R19（信息来源于有驾官网）。以245/45R18为例：第一个数字245代表轮胎宽度是245MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，字母R代表子午线款28T风尚型；2022款28T豪华型（标准版）；2022款28T尊贵型。使用245/40R19的车型有：2022款28T铂金型；2022款28T铂金超级辅助驾驶版。轮胎是在各种各样的车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的作用是：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

  凯迪拉克CT5有八种车身颜色：1.云海白2.枫叶红3.水墨灰4.星空蓝5.珊瑚紫6.玛雅黑7.极光青8.勒芒橙凯迪拉克CT5是凯迪拉克推出的一款中型车。这款车的设计比较年轻。为满足不同消费者的需求，这款车还推出了多款车型供消费者选择。凯迪拉克CT5定位于中级车，是一款合资车型，由上汽通用凯迪拉克引进生产，采用前置后驱的驱动方式。外观方面，新款车型采用凯迪拉克家族式设计，车前脸采用倒梯形进气格栅，中网和凯迪拉克logo使车前脸极具攻击性。车前脸的大灯是钻石切割技术，一条直线的大灯完美展现了这款车的运动风格。内饰方面，该车中控台采用环抱式设计。中控台配备了10英寸1080P显示屏、凯迪拉克CUE互联系统和强大的安吉星服务，方便驾驶员在驾驶汽车时进行操作。内饰的用料和做工也凸显了这款车的档次。（以上数据来源于凯迪拉克CT5汽车官网）

  凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为lsy，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，并且可以持续到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术和闭缸技术。在条件允许的情况下，这款发动机可以关闭一半的汽缸运行。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高，车子的过弯速度也会提高。

  以下是关于探歌新款的相关介绍：1、外观方面：2022款探歌将继续沿用现款的设计理念，保留矩形大灯的设计，但将增加贯穿前翼的附件，而LED日行灯将集成在大灯中，并融合进格栅的镀铬条中。从图中可以看出，新款探歌将彻底取消雾灯。2、尾部方面：新车尾部的设计保持不变，并通过重新分配灯组的布局使尾灯焕然一新。此外，后保险杠也将采用新的设计，并且和前杠呼应，图中车型采用了双边共四出的排气系统。

  宝马ix3改款了整车的设计。初期改款：主要解决新车发布后一些问题，这类修复一般很必要，所以购买初期该款车比较划算，经过一段时间经验积累后解决了不少问题。中期改款：中期改款一般会对车的发动机性能做重新调整，比如增加马力，增大轮毂，甚至加装一些设备。后期改款：当一款车面临换代的最后1到2年，会有一次大改款，一般这个时候会有这款车最高配车型出现，对外观会有相当大的改动，比如前灯，尾灯，前后挡泥板的重塑，内饰的大幅度优化等等。

  ct5改款豪华和豪华版区别在外观与车侧饰条两方面。以下是关于ct5改款豪华和豪华版区别的具体介绍：1、外观不同：ct5改版车型拥有经典V型网眼格栅，下格栅采用三段式设计插头；豪华版配备星爆式格栅，下格栅为贯通式。2、车侧饰条颜色不同：ct5改版车侧饰条为黑色；ct5豪华版车侧饰条为银色。3、ct5为后驱车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力241ps，最大扭矩350nm，匹配10速手自一体变速箱。ct5车身长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm，轴距为2947mm，延续了凯迪拉克双外观传统，推出风尚版和运动版车型，保留传统美式豪华基础上，镀铬材质点缀恰到好处。

  宝马3系二次改款增加一款320Li/320iM运动曜夜版，且车身细节上做熏黑处理。以下是关于宝马3系运动曜夜版的具体介绍：1、动力方面：全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为8AR-FTS，这款发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。2、配置方面：全系标配全景天窗、LED大灯组（含随动转向功能）等，而首发版车型提供豪华设计套装，其余三个配置均提供M运动套装、M空气动力学组件等。

  凯迪拉克CT5车型机油型号为5w30，更换容量为6L，采用全合成机油，更换周期为7500公里。机油的作用主要有以下几点：1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、辅助冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。3、清洗清洁：能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

  凯迪拉克ct5轮胎型号分别为245/45R18、245/40ZR19。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。以下为根据轮胎磨损程度判断是否进行更换：1、轮胎出现裂纹的老化现象，主要是在胎边以及胎面的花纹处。2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于该标记。3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。4、扎钉可以根据深度和面积等，判断是否需要补胎或者直接更换。5、胎侧出现裂痕，只能更换。6、修补次数过多时，不宜继续修补，更不能上路。

  凯迪拉克CT5长度是4924mm、宽度是1883mm、高1459mm，轴距是2947mm。其采用了溜背式设计，整体造型风格显得颇为个性、时尚，此外长车头、短车尾造型也有着更强的运动气息。长车头、短前悬设计与2947毫米超长轴距，C柱后角窗采用阿尔法钻石折角设计，与小鸭尾扰流板勾勒出更加清晰的溜背式轮廓，整车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型。

  作为豪华品牌，凯迪拉克在颜值呈现上面一直以来都是比较硬朗的，毕竟在定位上面它是美系的品牌。凯迪拉克ct6是凯迪拉克品牌旗下一款旗舰中大型轿车，这款轿车拥有着高端的市场定位，而且售价十分昂贵，但是性能表现很优秀，拥有着宽敞的空间，以及充沛的动力。凯迪拉克ct6几缸凯迪拉克ct6是4缸。凯迪拉克ct6动力系统搭配的是一款2.0T涡轮发动机，这款发动机的最大输出功率为174kw。动力性能十分出色，而且燃油效率很高，油耗非常节省。凯迪拉克ct6这款中大型轿车虽然价格贵了些，但是整体的性能评测非常优秀，这款轿车不仅车身尺寸表现越级，而且配置丰富，内饰用料和做工十分高级，整体性价比很高，同时全系标配的2.0T发动机动力性能十分充沛，有着较高的产品质量。凯迪拉克ct6什么时候改款凯迪拉克的旗舰轿车CT6在去年七月份迎来中期改款，在8月到店。改款之后，CT6将配置整合为风尚、豪华、尊贵、铂金四款。豪华配置不变，砍掉了时尚和豪华运动。这样一来，配置就精简了很多，既缩减了制造成本，又避免了广大车主的选择困难症，好处多多。随着燃油车的生命周期步入末期，车型的配置将会越来越精简。改款后在设计风格上面依旧是非常的出色，可以满足多种消费者的需求。

  第八代凯美瑞改款主要是为豪华版和锋尚版车型配备了降噪前挡风玻璃，而锋尚版则是升级了座椅面料，从织布座椅改为真皮与合成皮的座椅，还从手动调节的驾驶位改成10向电动。另外，新款的凯美瑞部分车型增加了棕色内饰的选项，从原本的黑色材质改为了棕色材质，看起来更加有活力。配置上则没有变化，2.5L车型依旧匹配的8速手自一体变速箱，上限功率是209马力，而混动车型则是搭载了2.5L自吸发动机与永磁同步电机所组成的双擎混动系统，搭配的是E-CVT变速箱，系统综合功率达到了218马力。增加降噪挡风玻璃以后，提升了整体的静谧性，而座椅升级以后提升了乘坐舒适性，可见新款凯美瑞的改款方向主要是针对车子的舒适性的升级。

  凯迪拉克xt5改款后马力从241匹变成了237匹，一些细微的配置有差别，其他方面就没有差别了。凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2857毫米，长宽高分别是4813毫米，1903毫米，1682毫米。凯迪拉克xt5全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱是一种换挡平顺性比较好的自动变速箱，使用这种变速箱是可以提高汽车的换挡平顺性的，这样可以提高汽车的乘坐舒适性和行驶质感。凯迪拉克xt5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。凯迪拉克xt5有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都是有动力的。

  凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型运动轿车，这款车的竞争车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等豪华品牌的b级轿车。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，并能持续到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术和闭缸技术。在条件允许的情况下，这款发动机可以关闭一半的汽缸运行。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的过弯速度也会提高。凯迪拉克ct5的顶配版车型配备了mrc电磁避震，这种避震可以根据路况的不同来改变阻尼。mrc电磁悬架是通过改变避震器内部液体的密度来实现阻尼的改变的。这个技术除了凯迪拉克在用，法拉利也在使用。ct5的顶配车型还有brembo的制动卡钳，玩改装的朋友一定对这个品牌非常熟悉，这是全世界闻名的高性能制动系统制造商。

  改款后的车型马力从241匹变成了237匹。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱轿车，这款车的轴距为2947毫米，长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米。凯迪拉克ct5全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机。凯迪拉克ct5使用的2.0t发动机代号为LSY，这是通用集团旗下的一款发动机。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性，并且10at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

  改款车型的马力低了4匹。ct5是凯迪拉克旗下的一款中型b级轿车，这款车的轴距达到了2947毫米，长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米。ct5使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY。ct5的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低整个发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架的成本也是比较高的。

  ct5的改款车型拥有237马力，老款车型拥有241马力。ct5是凯迪拉克旗下的款中型运动轿车，这款车的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。ct5全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。ct5的2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。ct5的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的l型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

  凯迪拉克xt5改款后马力从241匹变成了237匹，一些细微的配置有差别，其他方面就没有差别了。凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2857毫米，长宽高分别是4813毫米，1903毫米，1682毫米。凯迪拉克xt5全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱是一种换挡平顺性比较好的自动变速箱，使用这种变速箱是可以提高汽车的换挡平顺性的，这样可以提高汽车的乘坐舒适性和行驶质感。凯迪拉克xt5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。凯迪拉克xt5有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都是有动力的。

  凯迪拉克ct5的百公里油耗是10.9升，凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。LSY发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。LSY发动机是通用集团旗下的新款发动机。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性和稳定性也会提高。凯迪拉克ct5全系都是后轮驱动的，后驱可以给驾驶者带来极高的驾驶乐趣。后驱车可以漂移，并且后驱车能够承受更高的马力，后驱车还拥有更加协调的车身比例。后驱车比较适合追求操控热爱驾驶的消费者。

  凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型运动轿车，这款车的竞争车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等豪华品牌的b级轿车。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，并且能持续到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术和闭缸技术。在条件允许的情况下，这款发动机可以关闭一半的汽缸运行。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的过弯速度也会提高。凯迪拉克ct5的顶配版车型配备了mrc电磁避震，这种避震能够准确的通过路况的不同来改变阻尼。mrc电磁悬架是通过改变避震器内部液体的密度来实现阻尼的改变的。这个技术除了凯迪拉克在用，法拉利也在使用。ct5的顶配车型还有brembo的制动卡钳，玩改装的朋友一定对这个品牌很熟悉，这是全世界闻名的高性能制动系统制造商。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。