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  依据海关总署周三发布的数据，2020年12月我国低硫燃料出口升至创纪录的水平，自一年前开端出货以来，到2020年船用燃料出口量到达1,545万吨。

  在北京给予税收优惠以影响本地出产以协助树立区域加油站之后，我国的炼油厂于1月开端出口极低硫燃料油（VLSFO）以契合世界海事安排（IMO）拟定的排放规则。

  海关总署的多个方面数据显现，上一年12月，VLSFO的出口量为247万吨，几乎是11月份出口量的两倍。 包含高硫和低硫燃料油在内的保税仓库燃料油进口量在12月份为103万吨，一向安稳到11月份，年度进口总量为1148万吨。

  我国有16家持牌公司在其沿海地区供给保税船用燃料，其间约有12家坐落我国最大的加油中心东部港口舟山。

  虽然国内产值激增，但这一些企业仍从新加坡进口了价格较低的低硫燃料油，用以再出口。

  12月下旬，我国向包含民营炼油企业浙江石化在的五家公司分配了500万吨清洁海洋燃料出口配额，这是2021年的初次发放。

  就在2021年1月19日至21日，我国低硫燃料油期货初次跨境交收顺畅施行，共有2500吨低硫燃料油经过境交际收库在新加坡完结提货。这是我国期货商场初次完成跨境交收，是我国期货商场境外设库探究的严重突破，完成了由买卖端“引进来”到交割端“走出去”的严重跨过。

  自2018年原油期货上市，敞开我国期货商场对外敞开元年之后，上海期货买卖所（下称“上期所”）、上海世界动力买卖中心（下称“上期动力”）与商场各方继续探究，研讨形成了“境内交割+境外提货”这一双向敞开新途径。此次低硫燃料油期货境外提货事务顺畅落地，标志着“境内交割+境外提货”由全球创始的准则规划走向事务实践。

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